氢能是全球公认的低碳和零碳的清洁能源，2018年以来，世界各国纷纷布局，全球氢能发展进入快车道。我国政府高度重视氢能发展，2019年将氢能发展首次写入《政府工作报告》。目前，我国已成为世界第一产氢大国，据测算，到2050年，氢能源将占全国能源体系比重的10%，需求量近6000万吨，年产值达12万亿元。重庆、成都作为国内氢能竞争力前十的城市，今年6月，成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作会议上，两地提出携手打造成渝地区双城经济圈氢走廊，协同在氢能赛道跑出新成绩。
一、国内外氢能产业发展趋势
氢能具有来源广、能量密度大、终端零排无污染、可再生等优点，被誉为21世纪控制地球升温、解决能源危机的“终极能源”，已成为全球瞩目的未来产业，预计未来五年将迎来产业爆发。
一是世界各国加速布局项目，构建氢能产业链。2018年，美国能源部先后投入超过3000万美元用于氢燃料电池项目，并提出“替代燃料运输走廊”行动计划。2020年6月，德国出台《国家氢能战略》，提出实施“国家氢和氢燃料电池技术创新计划”、建立氢能示范区、鼓励加氢站建设等举措。
二是区域合作是推动氢能规模化应用的主要途径。由于加氢站建设前期投入巨大，单个城市独自发展氢能无法形成规模效应，还会限制氢能的推广和应用，而区域合作使氢能广泛应用成为可能。日本实施“全民兴氢”策略，前期通过4大都市圈（东京圈）、中京圈、关西圈、北九州圈）合作建立了100个商用加氢站，目前已开始实施家用氢气发电和商业化加氢站点计划。我国也将加氢站建设作为推广氢能的重要手段，从国家层面到地方层面，发布了关于推动氢能源和加氢站发展的多项政策，浙江、河北、河南、广州、成都等多个省市都发布了关于氢能产业发展及加氢站建设的三年或五年计划，并提出了区域联动发展的举措，目前上海已联动周边苏州、宁波、嘉兴等长三角城市推动长三角氢走廊建设。
三是氢能规模化应用有望在交通（汽车）领域实现突破。由于氢能产业关键技术持续突破、应用成本逐步下降，且氢燃料电池相比锂离子电池具有续航里程长、充电时间短等优势，因此氢能的应用将有望推动交通系统向更加高效、智能的方向发展。
二、成渝氢走廊建设的基础条件
近两年，成渝两地政府高度重视氢能源发展，发布了多项政策举措，有力地推动了技术创新能力提升、产业链构建，为氢走廊建设奠定了良好的基础。
（一）出台多项政策，以应用为突破口推动氢能产业发展
2020年3月，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出“以构建氢燃料电池汽车及核心零部件产业体系为主线，以技术和机制创新为支撑，以试点示范和推广应用为抓手，打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。”成都市先后发布《成都市氢能产业发展规划（2019—2023年）》《关于促进氢能产业高质量发展的若干意见》（成办发〔2020〕63号），提出加强“氢能全产业链发展、产业集群培育、关键核心技术突破、示范应用等部署”等措施，以推动氢能产业高质量发展。
（二）加强功能布局，以点带面推动全产业链构建
成渝以郫都区、龙泉驿区为核心，推动氢能产业布局，目前成都聚集氢能产业链企业及院所50余户，覆盖氢气制备、储运、加注和检测、燃料电池及整车（机）研发制造等主要环节，建成从燃料电池及车辆制造，延伸至氢气“制备—存储—运输—加注—应用”的完整氢能产业链条。重庆加速在两江新区、重庆高新区和重庆经开区等区域布局氢能相关重点重大项目，发挥汽车产业和企业在氢燃料电池研发的技术优势，启动了多款氢燃料电池整车产品开发；中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已形成氢燃料电池汽车试验检测能力，国家唯一的氢能动力质量监督检验中心已启动建设。
（三）提升创新能力，以汽车领域应用为重点加快技术研发
据《中国氢能城市竞争力30强榜单》显示，成都、重庆氢能产业竞争力分别位居全国第4位、第8位。成都氢能产业关键核心技术积淀雄厚，研制的世界首列氢燃料电池混合动力有轨电车已投入示范运行，变压吸附提纯氢技术处于国内领先水平，燃料电池系统集成、钒钛基储氢合金技术等方面具备成果转化能力。重庆在电堆、系统集成与控制等核心技术领域加强布局，已推动国内首个液氢装备研制及氢能源产业化应用高端研发应用平台（氢能源/超低温应用技术与工程联合研究院）落地，为氢能产业发展提供了重要的技术支撑。
虽然成渝氢能发展均具备一定基础，但要以示范应用为突破口推进成渝地区双城经济圈氢走廊建设，还面临两大问题。一是尚未形成氢产业链深度融合机制。成渝在氢源供给及存储设备、燃料电池及关键零部件、整车整机等产业链环节均有布局，但针对产业链薄弱环节，两地还需要建立融合机制，开展协作攻关。二是尚未形成互联互通的加氢基础设施网络。成渝均提出建设加氢基础设施，但尚未合作构建一体化的加氢站、管道输氢基础设施，还需加快推进成渝加氢基础设施网络构建。
三、加快应用示范推进成渝氢走廊建设的建议
推进成渝氢走廊建设，需要紧抓成渝地区双城经济圈建设的战略机遇，结合成渝两地的氢能产业特点和优势，协同部署产业发展。现阶段，需以氢能示范应用为突破口，着力推进跨区域的示范区域建设。
（一）建设一批氢能运用示范园，实施一批氢能应用示范专项工程
基于成渝两地氢能产业发展布局，在具备条件的重庆高新区、两江新区、九龙坡区及成都高新区、成都经开区、郫都区等周边区域，开展氢能运用示范园区建设，配合氢燃料汽车的示范运营和超前规划市场化运用能源需求。结合各示范园区的产业基础和特点，实施氢能装备制造基地、氢能源和新材料发展研究院、氢能源城市公交示范推广平台等一批应用示范项目，推动氢能产业多元化、全链条融合发展。
（二）开展燃料电池汽车示范推广，实现成渝“氢、站、车”协同发展
借力新基建布局机遇，加强成渝双城经济圈重点城市及区县的氢能基础设施（加氢站）建设，推动氢能基础设施共建互联互通合作。以燃料电池汽车推广量、示范推广线路的加氢需求为出发点，优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广相适应的加氢设施。以成都—重庆主轴线为中心，以资阳、内江、荣昌、永川等主轴线重要城市为纽带，超前部署制氢站和加氢站网络。开展“氢—油—气”综合能源站、“制氢—加氢”一体站等新型商业模式探索，吸引撬动社会资金积极参与，加快商业化加氢设施建设运营。
（三）以成都-重庆为氢走廊核心点，建设氢高速示范线路
以成都、重庆为重点城市，辐射周边渝北、涪陵、永川、开州及成都郫都区、绵阳、遂宁、资阳等核心周边区域等燃料电池汽车推广方面有较好基础或者较强政策导向的区域。依托渝蓉高速、渝遂高速、渝昆高速等城际快速路，发展城际快速路连接站，连接成渝双城经济圈的重要节点城市，以点带线，形成成渝带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。
选题策划：刘斌、陈勇
执笔：郭海霞、卢旭
校核：刘兰
审定：刘斌